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《中央日报》9日援引日本《东京新闻》报道称，日本政府9日决定不予回应取消对韩国出口限制的要求，并继续主张加强对韩出口管制措施的正当性。此外，日方还考虑增加对象品种，继续施压促使韩方尽快就原被征劳工问题采取解决措施。另外，对于此次韩方的要求，日本政界也接连做出冷漠回应。自民党前经济再生担当相甘利明在接受采访时对韩方提出忠告，他称：“一味让对方听自己的想法，是无法建立国际信赖关系的，请（韩方）再成熟一点。”

责任编辑：王帅来源：北京商报机器人作为实践人工智能教育理念的有效载体，正越来越多地渗透到教育的多领域中。在2019世界机器人大会上，北京商报记者发现，教育机器人不仅有主攻学龄前儿童的产品，也有贯穿K12学段、面向学校提供人工智能教育整体解决方案的机器人，还有面向学生个人以提升编程能力为主的多款机器人。同时，在职教领域，也出现了赋能院校人才培养的智能制造机器人。在机器人教育产品火热的同时，也有从业人士表示，在政策红利下，教育机器人toB整体发展态势良好，但toC端由于非刚需属性，家长和学生用户的意识仍有待提高。

所以碧桂园董事会主席杨国强在主席报告中的一句话依然是最核心的：中国城镇化是一股不可逆的时代大潮，地产市场未来规模将仍然庞大。这句话在2014-2018年是对的，在未来五年也依然是对的。三、新的业绩成长可依赖产业投资这两年倒闭的房企无非是三种。第一种是只会盖楼，这是典型的建筑商思维。第二种是只会融资，这是典型的基金模式。第三种是只会卖楼，这是典型的中介模式。这三种模式在地产上行周期中，基本上都没问题。但在市场降温中却往往有很多弊端。

二、拿地的逻辑很关键总结起来，这几年内地开发商业绩好不好，关键看拿地。土地拿对了，销售就轻松，业绩就容易拉升。但若是土地拿错了，那基本上业绩成长就会受羁绊。如果再细分一下，若是盲目加大商办物业投资的，此类企业这两年业绩是徘徊的。但若是持续专注住宅业务的，这两年业绩拉升的可能性就很大。

2018年7月公布《郑州国际航空货运枢纽战略规划》提出，到2025年，郑州将形成以郑欧、郑美空中货运快线为核心，辐射全球的航空货运网络。12月27日，中国铁路总公司和河南省政府批复了《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》。按照《规划》，到2030年将形成衔接石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁，京广、陇海铁路等干线，以及郑州至开封、新郑国际机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。

此前，广东省中山市第二人民法院发布公告，裁定查封北京天津华帝燃具股份有限公司。此前，华帝京津公司总经理因负债上亿元，到期无力偿还失踪。据报道，京津公司总经理已经失联十余日。近年来，随着经销商在新市场的盲目投资扩张，资金压力越来越大，一步步陷入困境。一位业内人士向北京商报记者证实，该负责人没有在微信上回复信息，疑似已失联。